Page 43 - Краеведческий бюллетень
P. 43
стороны партийных, государственных и профсоюзных органов вызывает
зованному процессу добычи и отгрузки угля на дуйский рейд. Одним из
сомнение, поскольку неоднократные проверки комиссий и органов над
основных новшеств, внедренных на руднике, была специально спроекти
зора за работой концессий отмечали, что по отношению к русским рабо
рованная железная дорога, которая соединяла рудник с пристанью. По
1
чим концессионеры соблюдали все нормы КЗОТ*6.
1
1
ней уголь доставлялся на трех-четырех вагонетках каждые две-три мину
ты, причем двигались они под тяжестью собственного веса. Доставляе Советская сторона часто прибегала к действиям, создававшим условия
мый уголь сгружался на склад, сооруженный возле самой пристани, при для обвинения концессионера в тех или иных нарушениях. Невзирая на про
этом элеватор был устроен таким образом, что мог принимать вагонетки, тесты со стороны японских предпринимателей, местной администрацией
идущие сразу с двух сторон: с одной стороны опрокидывались люльки вербовались и присылались рабочие вместе с семьями, хотя по условиям
подвесной железной дороги, идущие прямо из жерла рудника, а внизу концессионного договора жильем обеспечивались только рабочие. Предъяв
опрокидывались вагонетки самока тной железной дороги. Была также вне ляя обвинения в нарушении норм жилой площади, советская сторона игно
дрена система одновременной разгрузки элеватора путем сооружения рировала замечания концессионеров о том, что жилищный кризис усугуб
специального конвейера, соединявшего склад с пристанью. При таком лялся в том числе по вине советских органов, которые занимали жилые поме
.
режиме работы конвейер наполнял 50-тонную баржу в течение 20 минут. щения под конторы инспекции труда, горного надзора и промкома17 *
Кроме того, японскими промышленниками было внедрено еще одно усо Соседнее расположение угольных предприятий, где организация про
вершенствование, заметно облегчившее погрузку угля в ветреную пого изводства подчинялась совершенно отличным от советских экономическим
ду. На рейде устанавливался так называемый «мертвый» якорь, что по законам, невольно провоцировало некое соревнование, за которым скры
зволяло круглосуточно осуществлять погрузку на суда14. валось соперничество политических систем. Наращивание темпов про
В итоге внедрения технических приспособлений концессионный руд изводства на предприятиях треста «Сахалинуголь» происходило в основ
ник постоянно наращивал свои производственные мощности, увеличивая ном за счет введения в эксплуатацию новых рудников. На концессионных
производительность и объемы добычи угля. Успешная работа Дуйского предприятиях увеличение объемов добычи достигалось за счет лучшей
рудника позволила японским предпринимателям в кратчайшие сроки организации труда и более совершенных технических методов работы.
начать бесперебойные поставки минерального топлива в Японию. Если говорить о соблюдении сторонами условий концессионных догово
С первых шагов своей деятельности японские концессионеры столк ров, то следует отметить, что и советская, и японская стороны постоянно
нулись с тем, что советская сторона часто в одностороннем порядке их нарушали. Так, советская сторона не соблюдала графики поставки ра
предъявляла незаконные требования, не сумев организовать четкое ре бочих на концессии, японская сторона допускала постоянные просчеты,
шение вопросов, возложенных на нее по условиям концессионного дого часто в целях экономии, в деле организации труда и техники безопасности
вора. Например, вербовка и завоз рабочей силы на концессию осуществ рабочих, а также в вопросах жилищно-бытового обслуживания1*.
лялись советской стороной, однако проводились так, что заявки концессио К концу 30-х гг. концессии стали служить предметом спора и трений
неров выполнялись лишь частично. Часто советская администрация са как между концессионерами и администрацией советского Сахалина, так и
ботировала выполнение условий концессионного договора. Об этом сви между правительствами. Об этом свидетельствуют инициативы советской
детельствуют данные отчета спецкомиссии за 1934 г., где указывалось, что стороны от 1937 г. о расторжении концессионных договоров19. В 1940 г. в
количество ввозимых японских рабочих местная администрация само связи с подготовкой к подписанию пакта о нейтралитете между СССР и
вольно сократила более чем на 50 % и требовала заменить их русскими. Японией рассматривался проект ликвидации угольных концессий, одна
Однако такое количество русских рабочих невозможно было найти, это ко с началом войны между СССР и Германией обсуждение этого вопроса
создавало дополнительные трудности для концессионеров. В итоге япон было временно прекращено.
ские предприниматели были вынуждены обращаться к советским властям Коренной перелом в Великой Отечественной войне позволил советской
за содействием, которого не получали15. стороне настаивать на ликвидации японских концессий. К концу 1943 г.
Поддержку партийных органов находили часто неправомерные тре
бования русских рабочих, например, о выдаче спецодежды в том числе
тем, кому она не полагалась по условиям концессионного договора. Спра
16Сахалинский центр документации новейшей истории (далее - СЦДНИ). Ф. FI-
ведливость подобных требований и взятого на их поддержку курса со г. Оп. 17. Д. 22. Л. 3-4.
17Там же. On. 1. Д. 39. Л. 195.
'* Документы по истории сахалинских концессий // Краеведческий бюллетень.
14Канторович В. Сахалинские очерки. М., 1932. С. 162-163. 2000. № 1. С. 32-33.
11ГАСО. Ф. 53. Оп. 7. Д. 22. Л. 3-4. 19 ГАСО. Ф. 217. Оп. 1с. Д. 1с. Л. 93.
40 41