Page 43 - Краеведческий бюллетень
P. 43

стороны партийных, государственных и профсоюзных органов вызывает
 зованному процессу добычи и отгрузки угля на дуйский рейд. Одним из
        сомнение, поскольку неоднократные проверки комиссий и органов над­
 основных новшеств, внедренных на руднике, была специально спроекти­
        зора за работой концессий отмечали, что по отношению к русским рабо­
 рованная железная дорога, которая соединяла рудник с  пристанью.  По
                                                                                                        1

        чим концессионеры соблюдали все нормы КЗОТ*6.
                                                                                                        1
                                                                                                        1

 ней уголь доставлялся на трех-четырех вагонетках каждые две-три мину­
 ты, причем двигались они под тяжестью собственного веса. Доставляе­  Советская сторона часто прибегала к действиям, создававшим условия
 мый уголь сгружался на склад, сооруженный возле самой пристани, при   для обвинения концессионера в тех или иных нарушениях. Невзирая на про­
 этом элеватор был устроен таким образом, что мог принимать вагонетки,   тесты со стороны японских предпринимателей, местной администрацией

 идущие сразу с двух сторон: с одной стороны опрокидывались люльки   вербовались и присылались рабочие вместе с семьями, хотя по условиям

 подвесной железной дороги,  идущие прямо  из жерла рудника, а внизу   концессионного договора жильем обеспечивались только рабочие. Предъяв­

 опрокидывались вагонетки самока тной железной дороги. Была также вне­  ляя обвинения в нарушении норм жилой площади, советская сторона игно­

 дрена система одновременной  разгрузки элеватора путем  сооружения   рировала замечания концессионеров о том, что жилищный кризис усугуб­

 специального конвейера,  соединявшего склад с  пристанью. При таком   лялся в том числе по вине советских органов, которые занимали жилые поме­

                                                                                                                                        .
 режиме работы конвейер наполнял 50-тонную баржу в течение 20 минут.   щения под конторы инспекции труда, горного надзора и промкома17 *

 Кроме того, японскими промышленниками было внедрено еще одно усо­  Соседнее расположение угольных предприятий, где организация про­

 вершенствование, заметно облегчившее погрузку угля в ветреную пого­  изводства подчинялась совершенно отличным от советских экономическим

 ду. На рейде устанавливался так называемый «мертвый» якорь, что по­  законам, невольно провоцировало некое соревнование, за которым скры­

 зволяло круглосуточно осуществлять погрузку на суда14.  валось соперничество политических систем. Наращивание темпов про­

 В итоге внедрения технических приспособлений концессионный руд­  изводства на предприятиях треста «Сахалинуголь» происходило в основ­

 ник постоянно наращивал свои производственные мощности, увеличивая   ном за счет введения в эксплуатацию новых рудников. На концессионных

 производительность и объемы добычи угля.  Успешная  работа Дуйского   предприятиях увеличение объемов добычи достигалось за счет лучшей

 рудника  позволила  японским  предпринимателям  в  кратчайшие  сроки   организации труда и более совершенных технических методов работы.

 начать бесперебойные поставки минерального топлива в Японию.  Если говорить о соблюдении сторонами условий концессионных догово­

 С первых шагов своей деятельности японские концессионеры столк­  ров, то следует отметить, что и советская, и японская стороны постоянно

 нулись  с  тем,  что  советская  сторона часто  в  одностороннем  порядке   их нарушали. Так, советская сторона не соблюдала графики поставки ра­

 предъявляла незаконные требования, не сумев организовать четкое ре­  бочих на концессии, японская сторона допускала постоянные просчеты,


 шение вопросов, возложенных на нее по условиям концессионного дого­  часто в целях экономии, в деле организации труда и техники безопасности

 вора. Например, вербовка и завоз рабочей силы на концессию осуществ­  рабочих, а также в вопросах жилищно-бытового обслуживания1*.

 лялись советской стороной, однако проводились так, что заявки концессио­  К концу 30-х гг. концессии стали служить предметом спора и трений

 неров выполнялись лишь частично. Часто советская администрация са­  как между концессионерами и администрацией советского Сахалина, так и

 ботировала выполнение условий концессионного договора. Об этом сви­  между правительствами. Об этом свидетельствуют инициативы советской

 детельствуют данные отчета спецкомиссии за 1934 г., где указывалось, что   стороны от 1937 г. о расторжении концессионных договоров19. В 1940 г. в

 количество ввозимых японских рабочих местная администрация само­  связи с подготовкой к подписанию пакта о нейтралитете между СССР и

 вольно сократила более чем на 50 % и требовала заменить их русскими.   Японией рассматривался проект ликвидации угольных концессий, одна­

 Однако такое количество русских рабочих невозможно было найти, это   ко с началом войны между СССР и Германией обсуждение этого вопроса

 создавало дополнительные трудности для концессионеров. В итоге япон­  было временно прекращено.

 ские предприниматели были вынуждены обращаться к советским властям   Коренной перелом в Великой Отечественной войне позволил советской

 за содействием, которого не получали15.  стороне настаивать на ликвидации японских концессий. К концу 1943 г.

 Поддержку партийных органов находили часто неправомерные тре­


 бования русских рабочих, например, о выдаче спецодежды в том числе

 тем, кому она не полагалась по условиям концессионного договора. Спра­

              16Сахалинский центр документации новейшей истории (далее -  СЦДНИ). Ф. FI-
 ведливость подобных требований  и взятого на их  поддержку  курса со  г. Оп.  17. Д. 22. Л. 3-4.


              17Там же. On.  1. Д. 39. Л.  195.
              '* Документы по истории сахалинских концессий // Краеведческий бюллетень.


 14Канторович В. Сахалинские очерки. М.,  1932. С.  162-163.  2000. № 1. С. 32-33.

 11ГАСО. Ф. 53. Оп. 7. Д. 22. Л. 3-4.  19 ГАСО. Ф. 217. Оп. 1с. Д. 1с. Л. 93.



 40                                                                             41
   38   39   40   41   42   43   44   45   46   47   48