Page 75 - III Кузнецовские чтения

комбината вошли Корсаковский и Пригородный агаровые заводы, принадлежащие ранее Кор-
саковскому рыбокомбинату, и Муравьевский цех добычи анфельции Озерского рыбокомбината.
Агаровые заводы и анфельциевый цех вошли в состав агарового комбината на положении произ-
водственных цехов.
Корсаковский агаровый цех был расположен в городе Корсакове по улице Нагорной, 49.
Пригородный агаровый цех был расположен на берегу Анивского залива в 12 километрах от го-
рода Корсакова.
Муравьевский анфельциевый цех находился в поселке Муравьево на берегу лагуны Бус-
се на расстоянии 70 километров от Корсакова.
Заготовка анфельции производилась в пределах поселка Муравьево как бригадами го-
слова, так и бригадами местных колхозов им. Шверника, «Красноармеец» и им. Кагановича.
Основными орудиями заготовки анфельции являлись траловые драги, которые обслужи-
вались самоходными единицами.
Процесс заготовки сырья анфельции состоял из следующих операций: траленье водо-
росли при помощи драг, транспортировка анфельции-сырца на берег при помощи рыбонасосных
установок, транспортировка сырца на завод, выработка агар-агара. Выработка готового агар-ага-
ра происходила в двух цехах: Корсаковском и Пригородном.
На момент создания комбината отрасль по производству агара находилась далеко не в
лучшем состоянии. Все указанные цеха все еще были оснащены в основном японским оборудо-
ванием. Отечественная техника в цеха не поступала. Производственные здания цехов и основное
оборудование были сильно изношены. Только технологический инвентарь пополнялся за счет
нового изготовления.
Пригородный цех не выполнял план по варке анфельции по причине недостаточного
завоза угля, а в зимних условиях цех снабдить углем было чрезвычайно трудно. Кроме того,
цеха были недостаточно обеспечены морозильными формами: всего было в наличии 9700 мо-
розильных форм, что составляло 50% от потребного количества. Плохое состояние путейного
хозяйства не могло обеспечить полностью транспортировку агарольда на поля сушки. Комбинат
находился в очень тяжелом положении в связи с большим недостатком раскладочного материа-
ла, необходимого для раскладки агарольда на полях сушки, что приводило к снижению сортно-
сти продукта.
Для обслуживания водных перевозок грузов в г. Корсаков: анфельции, известкового
камня и леса, комбинату необходимо было иметь свои катера и плашкоуты. Однако своего фло-
та не имелось. Комбинат пользовался услугами флота Корсаковского торгового порта, который
обеспечивал катерами нерегулярно, иногда они были неисправны, все это приводило к убыткам.
В связи с большой разбросанностью объектов Корсаковский агаровый комбинат имел
очень большой объем грузоперевозочных работ. Весь собственный автотранспорт комбината со-
стоял из трех автомашин марки ЗИС-150, из которых две автомашины были сильно изношены и
к полноценной эксплуатации были не пригодны. Однако, для нормальной работы по перевозкам
агаровому комбинату необходимо было иметь не менее 5 исправных автомашин.
Не хватало материалов на текущий и капитальный ремонт.
Несмотря на все трудности, комбинату необходимо было выполнять производственный
план. В 1953 году вновь образованному агаровому комбинату Восточно-Сахалинским госрыбтре-
стом был установлен план по выработке агар-агара в количестве 900 центнеров. Однако годовой
план не был выполнен в полной мере. Восточно-Сахалинским госрыбтрестом было запланирова-
но внедрение на агаровом комбинате теплового метода выработки агар-агара, однако необходи-
мое оборудование агаровый комбинат так и не получил. Запланированное сырье для переработки
тепловым методом осталось непереработанным, и годовой план выработки готовой продукции
оказался невыполненным.
Все эти проблемы постепенно решались. В 1957 году Корсаковский агаровый комбинат
был реорганизован в Корсаковский агаровый завод. Завод являлся крупнейшим в СССР постав-
щиком агар-агара.
Помимо хозяйственно-материальных проблем существовала другая более глобальная, о
которой в 1950-е годы уже было известно. Судя по документам, хранящимся в ГИАСО , ученые

73