Page 36 - Слово№14 2020 г.
P. 36
Слово историку “Слово” № 14 2020 г.
и Холмском районах дорожные знаки никам. Тем не менее, находясь, подобно
отсутствовали. Разметку начали нано- другим предприятиям страны, в слож-
сить на трассе Корсаков – Южно-Саха- ных условиях выживаемости, они дела-
линск . ли не только все возможное для поддер-
54
С 1969 по 1985 год министром ав- жания дорог в надлежащем состоянии,
томобильных дорог РСФСР работал но и строили новые дороги. Все больше
Алексей Александрович Николаев, тру- на главной дороге Сахалина возводилось
довая биография которого начиналась железобетонных мостов, трасса, хотя и
на дорожном строительстве на Саха- участками (например, Смирных – Побе-
лине. Главными задачами дорожного дино), одевалась в асфальт. С юга к 1993
строительства в стране были ликвида- году асфальт проложили до поселка Со-
ция бездорожья на селе и одновремен- ветское .
55
ное совершенствование основной сети
магистральных дорог. Такая работа Региональная дорога
успешно проводилась под руководст-
вом А. А. Николаева. В начале второго тысячелетия стро-
ительство транссахалинской автомо-
бильной магистрали продолжалось. До-
рога Южно-Сахалинск – Оха получила
статус регионального значения, и толь-
ко ее участок Южно-Сахалинск – Кор-
саков остался дорогой федерального
значения.
Главная островная магистраль пос-
тоянно модернизировалась, ежегодно
обновлялись ее отдельные участки. Ас-
фальтовое покрытие к 2003 году про-
тянулось за Взморье, и работы по ас-
фальтированию сахалинской трассы
развернулись на территории Макаров-
Министр автомобильных дорог РСФСР
А. А. Николаев на Сахалине. Октябрь 1973 г. ского района. Именно этот район, с уче-
том работы по реконструкции трассы,
Улучшение дороги оказался самым сложным для строите-
лей: сопки, оползни, слабые грунты.
В 1990-х годах основные объемы ра- Непросто было работать в районе
бот в Смирныховском, Поронайском и станции Цапко, а участок между стан-
Макаровском районах выполнялись на циями Заозерное и Гребенская потребо-
главной магистрали области – автомо- вал от строителей наибольших усилий
бильной дороге Южно-Сахалинск – Оха. и наибольших затрат бюджета. Один
В те годы в связи с подорожанием же- километр строительства трассы там
лезнодорожных перевозок грузопоток обошелся бюджету в 180 миллионов
переключился на автомобильный транс- рублей, при средней стоимости киломе-
порт. Все больше на трассу в дальние тра автодороги от 80 до 100 миллионов
рейсы выходило тяжелых и грузоподъ- рублей. Во время строительства дорож-
емных машин, и в основном с прице- никам пришлось производить отсыпку
пами. Более тяжелые машины быстрее вдоль побережья с заходом в некоторых
разбивали дороги, особенно в периоды местах в море и возводить над железной
56
ненастья. Это добавляло работы дорож- дорогой путепровод .
33
