Page 31 - Слово№14 2020 г.
P. 31
“Слово” № 14 2020 г. Слово историку
организации не могли приобретать вы- но-Сахалинского районного Совета
рабатываемые на острове камень, ще- депутатов трудящихся принял реше-
бень и железобетонные конструкции, ние «О проложении трассы автодороги
так как утвержденная Министерством Южно-Сахалинск – Долинск в преде-
стоимость этой продукции была значи- лах Южно-Сахалинского района». Ис-
тельно занижена против существовав- полком одобрил проектируемую трас-
ших в Сахалинской области цен. су и посчитал нецелесообразным на
По тем же причинам сорвалось стро- участке Ново-Александровск – Южно-
ительство дороги Южно-Сахалинск – Сахалинск проложение прямой дорож-
порт Корсаков. В соответствии с проек- ной трассы с улицы Предгорной города
том организации работ на строительстве Южно-Сахалинска на вновь выстроен-
десяти километров этой дороги в год ную обходную дорогу восточнее села
требовалось до 42 разных дорожных Луговое .
25
машин. Фактически выполнявшее это В 1960 году начались работы по вос-
строительство ДСУ располагало всего становлению дороги Долинск – Арсен-
десятью машинами. Стройка не была тьевка. Но они практически сразу из-за
обеспечена землеройными машинами, в отсутствия финансирования были пре-
первую очередь скреперами . кращены . Не было выделено средств
26
23
В результате не были выполнены пер- даже на укрепление моста через реку
воочередные работы по строительству Найба .
27
земляного полотна. Из десяти киломе- Требовалась помощь республикан-
тров построили всего четыре (вероят- ского правительства. 10 марта 1961 года
24
но, те, о которых отмечалось выше). председатель Сахалинского облиспол-
В те же годы на основании задания кома Л. И. Кузик обратился к министру
Управления автомобильного транспорта автомобильного транспорта и шоссей-
и шоссейных дорог Сахалинской обла- ных дорог РСФСР Ф. В. Калабухову,
сти от 30 июля 1959 года велось проек- изложив все проблемы. В частности,
тирование автомобильной дороги Юж- он просил пересмотреть и переутвер-
но-Сахалинск – Долинск. дить генеральную смету строительства
Новая трасса совмещалась на участке дороги Южно-Сахалинск – Корсаков,
первых четырех километров с сущест- заложив стоимость камня, щебня, пе-
вовавшей дорогой ввиду ее стесненно- ска, леса и железобетонных конструк-
сти слева железной дорогой, а спра- ций в соответствии с действующими
ва – застройкой. Далее проектируемая ценами Сахалинской области, поста-
трасса обходила справа существовав- вить дорожную технику и создать на
шую дорогу и проходила по Южному Сахалине мостостроительную органи-
Соколу. Пересекая железную дорогу в зацию .
28
районе поселка Сокол (в месте пере- Поставленные вопросы решались
сечения проектировался путепровод), трудно. Так, только в соответствии с
трасса выходила на прямой участок приказом Министерства транспорта
существовавшей дороги, где была воз- РСФСР от 14 декабря 1966 года при
можность ее расширения. Далее новая Сахалинском дорожном управлении
трасса спрямляла многие повороты су- предусматривалась организация хозрас-
ществовавшей дороги и примыкала к четного мостостроительного участка.
Долинску в районе механического заво- В дальнейшем на базе этого участка по
да на улице Хабаровской. Общая длина мере его укрепления и повышения про-
проектируемого участка дороги состав- изводственной мощности предлагалось
ляла 31,3 километра. организовать мостостроительное управ-
28 октября 1959 года исполком Юж- ление.
28
