Page 26 - Краеведческий бюллетень
P. 26
i
шалк-и, инструмент, пианино, библиотека, 20 бочек солонины..
Получив известие о крушении «Костромы», контр-адми .женню тригонометрической сети»*. С клипера «Наездник»
рал А. О. Фельдгаузен послал на мыс Крмльон клипер «На под командованием капитана 2 ранга Зарина штурман по
ездник» (12) и пароход «Ярославль» (13) дли производства ручик Филипковский в течение месяца проводил в проливе
спасательных работ. На «Ярославле» была отправлена во «Паперуза гидрографические наблюдения. Ко второй поло-
долазная команда Владивостокского порта во главе с капи пине сентября было закончено геодезическое определение 11
таном Козляниновым. В ее состав входили 6 водолазов с пунктов района, в том числе мысов Тисня, Сони. Крильон,
3 водолазными аппаратами. скалы Камень Опасности и господствующих вершим. Топо-
23 мая из-за усилившегося волнения «Кострома» легла съемка захватила мысы Крильон и Сирануси, шлюпочными
на левый борт, имея креп до 20°. ■Фок-мачта* сломала осно промерами были обследованы рифы между этими мысами.
*
вание и ушла под палубу. Водолазы, осмотрев подводную В итоге работ замечена и исправлена значительная погреш
часть судна, обнаружили целый ряд трещин шириной до ность существующих карт мыса Крильон. 23 сентября кор
15 см, много заклепок было выбито, из трещин сыпалось вет «Витязь» (15) снял группу С. А. Варгина во Владиво
зерно. Впереди форштевня** отвесная подводная скала с сток (16).
отпечатком краской краски, следом удара. Общее мнение В память крушения «Костромы» на мысе Сирануси из
командироз всех трех кораблей и водолазов свелось к тому, деревянных обломков судна была построена небольшая ча
что спасение корабля невозможно. совня с ликом Николая Угодника и надписью: «Кострома
Уже на месте аварии командира «Костромы» Н. П. Кача 1887 мая 17».
лова мучил вопрос: в чем причина крушения — неверно про- Через несколько лет после гибели парохода одна японская
ложен курс, ошибка вахтенных? Однако его сомнения раз фирма купила за 2000 долларов у Добровольного флота пра
решили командиры спасательных судов. Взяв пеленги на мыс во на вывоз металла корпуса судна. Несколько лет подряд
Крильоп, астрономически точно определенный в 1867 году вокруг уже покосившейся часовенки в летние месяцы устраи
дейтенантом-гндрографом К- С. Старииким, и на мыс Сони вался лагерь японцев. 2 водолаза рвали корпус «Костромы»
fКузнецове), они выяснили, что по этим пеленгам, с* по динамитом, куски перевозили кунгасами на берег, в кузнице
правкой на курс судна, место «Ярославля» и «Наездника», дробили на мелкие части, упаковывали в кипы, и каждое
оказалось по восточную сторону мыса Крмльон — в заливе .лето. 2—3 шхуны, груженные железом, уходили в Японию. К
Авива, хотя оба судна стояли на траверзе мыса Сирануси, осени 1895 года вес было закончено (17).
Эти результаты показали, что на существующих картах В 1885 году приказом Главного командира портов Во
южная часть полуострова Крмльон показана неверно (14). сточного океана контр-адмирала А. О. Фельдгаузена № 254
Печальная участь «Костромы» ускорила уточнение мор от 2 июля строитель Крильонского маяка капитан В. 3. Ка-
ских карт мыса Крмльон. В 1888 году Главное Гидрографи -заркнов был снова командирован на Сахалин, па этот раз
ческое Управление предписало новому начальнику ОС 30 д.1Я строительства маяка на мысе Жонкьср.
(Отдельной Съемки Восточного океана) лейтенанту И. П, К этому времени было принято новое «Положение об уп
Андрееву немедленно заняться осмотром и проверкой юж равлении островом Сахалин», и пост Дуэ перестал быть
ного берега острова Сахалина между мысами Сопи, Крильоп административным центром Северного Сахалина. Остров
и Тисня (Анастасии). Для выполнения этого задания 7 июля
ным и окружным центром стал пост Александровский, кото
1888 года на клипере «Наездник» из Владивостока была рый начинал играть все более важную роль в экономиче
отправлена топографическая партия С. А. Варгима, состояв ской- и политической жизни Сахалина. Для облегчения под
шая из 20 нижних чинов и 2 офицеров. Прибыв к месту хода кораблей к посту было необходимо поставить вблизи
работ, партия расположилась на Крнльонском маяке и при -его маяк, так как огонь Дуйского был не виден кораблям,
ступила к «определению базиса по методу Струве и .проло-
••
ф 5 В конце XIX д. топографическая съемка опиралась на тригономет
* Ф'ок-мачта — передняя П-я от носа) мачта. рическую сеть, базисом которой служило расстояние между двумя зстро-
** Форштевень— деревянный или стальной брус по контуру носовом к'омичсск;к.М1и пунктами, В данном случае С. А. Верши опирался на астро-
заостренности судна. * омические пункты на м. Крильон и о. Моне ром. определенные и установ
ленные, лейтенантом X. С. Старииким в I867-R8 гг.
24
25
