Page 48 - Пронякин К.А." Красный сон Светогорова"

23 февраля 1932 г. Во время взлета с ледового аэродрома в с. Нижне-Тамбовском Нижнетамбов-
ского района ДВК (ныне Комсомольский район Хабаровского края) у грузо-пассажирского самоле-
та JuG-1 (ЮГ-1 — Юнкерс грузовой/Гигант), бортовой СССР Л718 (заводской № 930) общества «До-
бролет» — на высоте 16 м отвалилось крыло. Самолет упал на лед р. Амур, 9 пассажиров и 3 члена
экипажа погибли.
59 Тогда это нп. Лазарево Нижнеамурского района в составе Нижнеамурской области (област-
ной центр — г. Николаевск-на-Амуре) Дальневосточного края, ныне рп. Лазарев Николаевского
района Хабаровского края.
60 В газете «Правда» о А.П. Светогорове вышла лишь краткая его биография. «Родился в кре-
стьянской семье. В 1924 г. закончил теоретическую летную школу. Сначала работал в военной ави-
ации, затем — инструктором школы пилотов Осоавиахима в Хабаровске. В 1933 г. совершил беспо-
садочный полет на гидросамолете из Николаевска-на-Амуре в Петропавловск-на-Камчатке через
Охотское море. Участник экспедиции помощи челюскинцам». / «…И в каждом пропеллере дышит
спокойствие наших границ». // «Правда», № 102, 13.04.1934, стр. 2.
61 Терентий Дмитриевич Дерибас (1883–1938), с 1934 г. — начальник УНКВД на Дальнем Восто-
ке и начальник особого отдела ОКДВА, в 1937 г. арестован по обвинению «в шпионаже, сочувствии
троцкизму и организации ряда заговоров в НКВД и Красной Армии», расстрелян. В Хабаровске, на
здании штаба пограничного управления ФСБ России по Хабаровскому краю и еАО (ул. Постыше-
ва, 4), в 1976 г. установлена мемориальная доска: «Дерибас Терентий Дмитриевич 1883–1938 гг. —
профессиональный революционер, активный участник революций 1905 и 1917 годов, чекист, жил и
работал в г. Хабаровске с 1930 по 1938 год».
62 Личное дело А.П. Светогорова. Ф. 129. Оп. 2. Д. 4526, Л. 1-33. / МКУ «Хабаровский городской
центр хранения документов».
63 Приоткрыл завесу тайны лишь Илья Мазурук, командир отряда Светогорова: «Александр
Свя[е]тогоров по праву имел репутацию отличного летчика. В июне 1935 года на великолепном
гидросамолете С.55 он отправился из Хабаровска на Сахалин. …[Обратный] полет проходил спо-
койно, строго по трассе, но у небольших гор, отделяющих озеро Кизи от Татарского пролива, Свя[е]
тогоров исчез. Длительные и тщательные поиски (и даже аэрофотосъемка!) результатов не дали.
…Охотники нашли в горах обломки машины и кости людей. Все это было засыпано обвалом леси-
стой горы, за которую в тумане зацепился крылом самолет…». / И все-таки приземления состоя-
лись! Рейсы «Земля – Ничто»? Антология таинственных случаев // «Техника молодежи», № 3, 1967 г.,
стр. 32–34, стр. 34.
64 Географические координаты места авиакатастрофы самолета «Савоя С.55» установлены:
52°19΄34˝ с. ш., 140°51΄57˝ в. д., место находится на высоте 371 метр над уровнем моря.
65 ГАХК. Ф. П-2, Оп. 1, Д. 677. Л. 9-47. Фонд Дальневосточного краевого комитета (Далькрай-
кома) ВКП(б).
66 Комиссия Гражданвоздухофлота: С.А. Барминский — особый отдел (контрразведка) ОКДВА
и УГБ УНКВД по ДВК, П. Листовский — крайком комсомола (секретарь Далькрайкома ВЛКСМ),
Хорин — ОВС ОКДВА, Мильвид — ОВС ОКДВА. Протокол № 107 заседания бюро Далькрайкома
ВКП(б) от 01.07.1935. ГАХК. Ф. П-2, Оп. 1, Д. 662, Л. 169.
67 Серебряные швейцарские часы марки П. Буре (№ 519750) с дарственной подписью: «тов.
Свя[е]тогорову А.П. за успешный перелет Хабаровск – Камчатка 31[0].VI-29.VII.33 г. ПП ОГПУ
ДВК».
68 Машинно-тракторная станция в с. Воскресеновка Тымовского района.
69 По воспоминаниям сослуживцев: «Полеты того периода были примитивными и, как прави-
ло, плохо готовились. Летали без карт или со старыми картами, в результате чего тов. Светогоров и
Яковлев, пролетая с оз. Ханка во Владивосток, дважды теряли ориентировку. Восстанавливали ори-

30