Page 49 - Слово№13 2020 г.
P. 49
“Слово” № 13 2020 г. Слово историку
для того, чтоб получить там лошадей ды пробираются с трудом. Устраивали
и пригнать их на Ноглики. Дорога от несколько субботников против бездоро-
Котика до Ноглик идёт по знаменитой жья, но безрезультатно. Не благопри-
Японской просеке. Здесь говорят: «Кто ятствует погода. На горах кругом снег,
на Японской просеке не езжал, тот и надо ожидать скоро санного пути» .
55
горя не видал». Просека эта проведена Так на Сахалине начал свою трудо-
японцами лет 30 тому назад. Сейчас вую биографию А. А. Николаев. Работал
она почти не заметна среди остальной техником, затем прорабом, начальником
тайги. Она идёт вдоль всего Сахалина. участка, главным инженером Сахалин-
30 октября 1932 года. ского облдортранса. За два года! В 1935
...Дорога идёт по знакомой Япон- году он вернулся в Москву и всю жизнь
ской просеке, единственной «дороге» в оставался верным своему любимому
этом месте Сахалина. На этой просеке делу. С 1969 по 1985 год А. А. Никола-
встречаются такие места, где лошадь ев был министром автомобильных дорог
по спину уходит в марь или тундру. РСФСР, одним из организаторов круп-
Местами встречаются такие завалы нейших реформ в дорожном хозяйстве.
леса, что без топора не пройдешь ни
шага. В общем, когда я возвращался на- В условиях международной
зад, то на полпути, когда я подходил к напряжённости
самому трудному участку дороги, меня
захватила темнота. Пройти надо было Из изложенного выше видно, что на
большую тундру, превратившуюся по- Сахалине строительству дорог старались
сле дождей в совершенно непроходимую уделять большое внимание. Другое дело,
топь. Усугубляло трудности ещё то что получалось в итоге. Дороги остава-
обстоятельство, что лошадь, везшая лись плохими. С началом японо-китай-
вьюк, была чрезвычайно слаба, и то и ской войны , оказавшей существенное
56
дело её приходилось вытаскивать из влияние на многие процессы, происхо-
топи или корчей. Идти под дождём в аб- дившие в приграничных районах сопре-
солютной темноте черной сахалинской дельных государств, в том числе СССР,
ночи через корчи, мари, тундру было на вопросы дорожного строительства
большим риском и для лошади, и для обратили внимание военные. В сентябре
меня. Ночевать же я не имел возмож- 1937 года в Сахалинский обком ВКП(б)
ности, так как спички у меня отсырели поступило поручение от командующе-
и продуктов не было ни крошки. Часа го ОКДВА маршала Советского Союза
три брёл я в темноте. Местами брёл по В. К. Блюхера разобраться с состоянием
пояс в ледяной тундровой воде, местами дорог в области и сообщить о том, что не-
полз на четвереньках по топи, корчам, обходимо для их строительства.
по грязи. Под конец выбился из сил, сел 29 сентября Блюхеру были направлены
в отчаянии на землю и стал стрелять в предложения по строительству и рекон-
воздух, вызывая ребят... струкции дорог в четырёх направлениях:
12 октября 1934 года. Дербинск – Гродеково, Дербинск – Ногли-
...Сегодня идёт снег вместе с до- ки, Ныш – Погиби и Оха – Верещагино.
ждем при штормовом ветре. На улицу Направление Дербинск – Гродеково (к
носа не покажешь – адская погода. На границе) указывалось первоочередным.
днях шторм выбросил на берег огромную Что представляла из себя в 1937 году
железную баржу, пришедшую с Никола- эта дорога стратегического значения?
евска, убило двух матросов... Распутица «В настоящее время, – писал маршалу
в этом году ужасная – автомобильное первый секретарь обкома ВКП(б) П. М.
сообщение по дороге прервано. Подво- Ульянский, – по дороге можно ездить на
46
