Page 28 - Слово№14 2020 г.
P. 28
Слово историку “Слово” № 14 2020 г.
НИКОЛАЙ ВИШНЕВСКИЙ После слияния Северного Сахалина
с Южным
ТРАНССАХАЛИНСКАЯ Пока восстанавливали дороги, в
МАГИСТРАЛЬ том числе и магистральную, основной
транспортной артерией в южной части
Послевоенные дороги Сахалина Сахалина служила железная дорога.
(Окончание. Начало в № 11). Магистральная автомобильная дорога
проходила от Корсакова по восточному
побережью, затем по центральной части
Дорога – это то, что помогает острова в совмещенной полосе отвода
людям двигаться вперед. с железной дорогой, с которой неодно-
кратно пересекалась. Это создавало не-
Осенью 1945 года, во время боевых нормальные условия по содержанию
действий, дороги Сахалина, особенно обеих дорог и затрудняло движение
южной части острова, стали труднопро- автомобильного и железнодорожного
езжими. Главным образом, основная транспорта . Но железная дорога была
4
трасса. Это было следствием прохожде- проложена только до Победино, поэто-
ния по ней большого количества автома- му после того, как 2 января 1947 года
шин и танков. Дороги и мосты не рас- Президиум Верховного Совета СССР
считывались под такие нагрузки и были принял Указ «О ликвидации Южно-Са-
разбиты. По трассе к северу от Найро халинской области и включении ее тер-
1
практически все мосты были взорваны ритории в состав Сахалинской области»,
японцами при отступлении. важной политической и экономической
Для ремонта дорог советское коман- задачей для облисполкома стало восста-
дование привлекало местное население; новление автомобильной магистрали,
военнопленные японцы восстанавлива- которая должна была связать юг и север
ли мостовые переходы. Практиковался острова.
ремонт мостов под руководством япон- На дорожное строительство из созда-
ских инженеров, имевших проекты этих вавшихся повсеместно колхозов направ-
мостов . лялись специальные бригады, причем
2
Постановлением Совета Народных созданный в начале 1947 года облиспол-
Комиссаров СССР от 2 февраля 1946 ком обязывал райисполкомы организо-
года № 263 «Об административном вывать в колхозах постоянные дорож-
устройстве и введении советских зако- ные бригады, которые должны были
нов на Южном Сахалине» содержание выполнять план трудоучастия за колхоз .
5
дорог в образованной на юге острова В облисполкоме был создан дорожный
Южно-Сахалинской области было от- отдел. Ежегодно составлялись планы
несено к обязанностям командующего и утверждались мероприятия по улуч-
войсками Дальневосточного военного шению строительства и ремонта дорог.
округа (ДВВО). Но в этой части поста- Важной задачей ставилось обеспечение
новление исполнялось лишь частично. новых строек проектами и сметами. При
ДВВО производил работы только на до- этом продолжалась практика массовых
рогах протяжением 140 километров, а выходов населения на дорожные работы.
остальные дороги ремонтировались под Облисполком обязывал райисполкомы
руководством районных управлений по создавать в каждом районе постоянные
гражданским делам силами японского бригады плотников для строительства и
населения, а затем и русских переселен- ремонта мостов . Но быстро восстано-
6
цев в порядке трудоучастия . вить транссахалинскую автомобильную
3
25
