Page 30 - Слово№14 2020 г.
P. 30
Слово историку “Слово” № 14 2020 г.
Значительный вклад внесли в те годы та и шоссейных дорог (Облавтошосдор)
в дорожное строительство на Сахалине предусматривались следующие стройки
войсковые части ДВВО (командующий на линии магистрали:
– дважды Герой Советского Союза, ге- дорога Победино – Александровск
нерал-полковник Н. И. Крылов). Ведь (начало работ в 1957 г. – окончание ра-
все построенные в 1950–1953 годах на бот в 1963 г.);
острове дороги имели не только народ- строительство усовершенствованно-
нохозяйственный характер, но и военно- го шоссе Южно-Сахалинск – Корсаков
стратегический . (1958–1961 гг.);
16
Особенно большой объем работ по строительство дороги Тымовское –
строительству, капитальному и теку- Ныш – Ноглики (1957–1962 гг.);
щему ремонту дорог был выполнен на строительство моста через реку Най-
участке Победино – Поронайск, где к бучи (1952–1957 гг.) .
18
тому же велось восстановление всех Однако все эти важнейшие объекты
разрушенных и ветхих мостов. Также строительства и ремонта автомобильных
военные восстанавливали земляное по- дорог области оказались не обеспечены
лотно и мосты на дороге Альба – Поги- финансированием. Частично в 1959 году
би и строили дорогу Южно-Сахалинск – смогли осилить работы только по проек-
Холмск. На одном из трудных участков тированию дороги Южно-Сахалинск –
Холмского перевала работы производи- Корсаков, имевшей большое экономиче-
лись силами МДС № 59 . ское значение для Сахалинской области .
17
19
В рамках проекта «Строительство же- Строительство этой трассы намечалось с
лезной дороги Комсомольск-на-Амуре – учетом топографических, геологических
Ныш – Победино» на Сахалине не было и гидрогеологических условий местно-
построено ни одного километра желез- сти по новому направлению, и лишь на
ной дороги. Но работы, выполненные с незначительном участке (0,4 км) трасса
этой целью по направлению к месту нача- совмещалась с существовавшей доро-
ла тоннельного перехода (земляные рабо- гой в деревне 3-я Падь. Протяженность
ты, вырубки и др.), позволили построить трассы основного хода составила 32 ки-
грунтовую автодорогу Ныш – Погиби, ко- лометра . В проекте новой дороги были
20
торая в советское время использовалась предусмотрены подъезды к населенным
для вывоза древесины. пунктам (где их не было), а также подъ-
После смерти Сталина реализация про- езд к автодороге Южно-Сахалинск –
екта железной дороги на Сахалин была Анива с началом в районе перегона Дач-
остановлена, а работы по строительству ное – Соловьевка .
21
магистральной автомобильной трассы Постановлением от 13 января 1959
приобрели вялотекущий характер. года Совет Министров РСФСР утвердил
по Сахалинской области план строитель-
Подходы ства и реконструкции автомобильных
дорог протяженностью 165 километров.
Плановый характер приняли подходы Однако в 1959–1960 годах было введено
к строительству транссахалинской авто- в эксплуатацию всего лишь четыре ки-
мобильной магистрали в конце 1950-х лометра дорог .
22
– начале 1960-х годов. Перспективным Наряду с организационными недо-
планом строительства и реконструкции статками причинами такой ситуации
автомобильных дорог Сахалинской об- являлось то, что имевшаяся на остро-
ласти в 1956–1960 годах и титульным ве дорожно-строительная техника
списком капитального строительства по 1949–1951 годов выпуска была в вет-
управлению автомобильного транспор- хом состоянии. Кроме того, дорожные
27
