Page 12 - С. Пономарев - Курильский аспект

улицы Октябрьской от улицы Краснофлотской до улицы Первомайской в г. Корсакове присвоили наи-
менование – улица A. P. Гнечко – в честь командующего Курильской десантной операцией (док. № 20).
Конечно, власти реагировали и на случаи стихийных бедствий (цунами 1952 года и др.) и иных чрез-
вычайных ситуаций, однако эти документы находятся за пределами настоящего сборника.
В июле 1946 года на Курильских островах насчитывалось 9,8 тыс. советских граждан . В 1949 году
11
их было уже 19,0 тыс. чел. Из них в Курильском р-не – 5,9 тыс., в Северо-Курильском – 6,7 тыс., в Юж-
но-Курильском – 6,4 тыс. чел.
12
Как указывает В. В. Щеглов, в результате укрупнения рыболовецких колхозов, проводимого в Саха-
линской области с начала 50-х годов, количество рыболовецких колхозов сократилось с 93 до 66, а затем
до 10. В Курильском и Южно-Курильском районах осталось по одному рыбколхозу. В результате только
в 1962–64 годах из списков населенных пунктов в Северо-Курильском районе было исключено 36 насе-
ленных пунктов (осталось 6), в Курильском р-не – 57 (осталось 16), в Южно-Курильском – 89 поселков
(осталось 15). На месте упраздненных поселков остались руины. 13
Отсталость развития Курильских островов начала преодолеваться в 10-ой пятилетке (1976–1980
годы), когда были отстроена инфраструктура курильских райцентров. Жилфонд Курильского р-на уве-
личился в 2,6 раза, Северо-Курильского – в 5,9 раз, однако уровень обеспеченности жильём на Курилах
оставался самым низким в Сахалинской области. О привлекательности Курильских островов в позд-
14
несоветский период свидетельствует динамика роста населения. В 1970–1989 годах численность насе-
ления Курильского р-на выросла с 3,8 тыс. чел до 10,6 тыс., Северо-Курильского р-на – с 3,9 тыс. чел.
до 5,3 тыс. чел., а Южно-Курильского – с 7,2 тыс. до 13,6 тыс. человек, т.е. всех островов Курильского
архипелага – с 14,9 тыс. чел. до 29, 5 тыс. человек. 15

ТРАНСПОРТНАЯ ПРОБЛЕМА. 1990–2019 ГОДЫ.
Весной (начиная с 4 марта, в несколько туров) 1990 года был избран новый 21-й (как впослед-
ствии оказалось – последний) созыв Сахалинского областного Совета народных депутатов. В Ку-
рильских районах депутатами стали чрезвычайно активные представители населения. Уже на первой
сессии областного Совета (12–27 апреля 1990 года) депутат от 120-го избирательного округа В. Н.
Заварушкин поднял вопрос об увеличении мест на теплоходах для жителей Курильских островов.
16
Связано это было с тем, что Минморфлот СССР, обеспечивающий пассажирские перевозки, снизил
квоту для курильчан на 134 места (док. № 22). Ситуация осложнялась тем, что аэропорт «Менделее-
во» в Южно-Курильске закрылся на ремонт. В качестве временной меры был использован теплоход
«Юрий Трифонов» Холмского рыбморпорта. Оплата фрахта производилась ведомствами на долевой
основе, что было явно неэффективно. Теплоход за полтора месяца перевез 1700 пассажиров, но про-
блему это не решило. Просьба области о передаче ей теплоходов для связи с Курильскими островами
удовлетворена не была. Резко возросший поток туристов усложнил ситуацию в аэропортах и морском
порту Корсаков. Попытки ограничить поток путем запрета продажи билетов ни к чему не привели, так
как противоречило законодательству. Еще в худшем положении, чем южные Курилы, находился Се-
веро-Курильск, которому была необходима хотя бы транспортная доступность Камчатки (док. № 28).
Областной Совет народных депутатов был вынужден в 1990 году предложить местным советам
Курильских районов при планировании бюджетов на следующий год предусмотреть финансирование
пассажирских перевозок. Очевидно, что на местные власти пытались переложить не выполняемую
центральными властями (Минморфлот СССР) функцию обеспечения транспортного единства страны
(док. № 23, № 27, № 30, № 31, № 32, № 38). Накануне зимы, учитывая что пассажирских судов ледо-
кольного класса ни в Дальневосточном ни в Сахалинском морских пароходствах не было, областной
Совет обратился к Председателю Президиума Верховного Совета РСФСР Б. Н. Ельцину, побывавше-
му на южных Курилах в августе 1990 года (док. № 29), с просьбой о финансировании ремонта взлет-
но-посадочной полосы из республиканского бюджета (док. № 37).
В последующем вопросы транспортной доступности Курильских островов в области неоднократно
рассматривались, предлагалось дотирование перевозок за счет областного бюджета, использование вер-
толетов (док. № 42, № 53, № 69, № 70, № 71), выделялись областные средства на ремонт федерального
объекта – взлётно-посадочной полосы (ВПП) аэропорта «Менделеево» – (док. № 87), использовалось
материальное стимулирование – премировался областным Советом экипаж теплохода «Марина «Цвета-
ева» осуществлявшего доставку пассажиров на Курилы в зимнее время (док. № 88). Несколько смягчая
ситуацию, принимавшиеся в этот и последующий период меры так и не обеспечили до настоящего вре-
мени (2019 г.) устойчивого и всепогодного транспортного сообщения с Курильскими островами.
Региональные средства массовой информации регулярно освещали данную тему. 17

10